پراید بسیار سبک است و جلوبندی آن نسبت به سایر خودروها ظریف تر می باشد به همین دلیل بیشتر دچار آسیب دیدگی می شود. جلوبندی خودرو ها معمولا چند نوع دارد که هر کدام بستگی به نوع نیازشان از این جلوبندی ها استفاده می کنند. جلوبندی پراید بسیار حساس می باشد و اگر در هنگام رانندگی در چاله و مسیر های خراب بروید احتمال اینکه دچار آسیب دیدگی شود زیاد است و باید برای جلوگیری از آسیب دیدن جلوبندی؛ حتما در مسیرهایی که دارای چاله های بسیار هستند آرام رانندگی کنید و دست انداز ها و چاله ها را به آرامی رد کنید.
اگر جلوبندی دچار مشکل شود می بایست آن را به تعمیرگاه ببرید تا مکانیک آن را به حالت اول برگرداند و مشکل جلوبندی برطرف شود. هنگامی که جلوبندی آسیب ببیند می تواند این آسیب را به بدنه و قسمت های دیگر منتقل کند. در بعضی از اتومبیل ها شاهد این هستیم که خودرو بر اثر آسیب دیدگی جلوبندی به درستی حرکت نمی کند و به صورت کج در مسیر خود ادامه می دهد که این کار را برای راننده سخت می کند. در این راهنما با اجزای جلوبندی پراید، علائم خرابی، مراحل تعمیر و نکات ایمنی آشنا میشوید.
قطعات جلوبندی پراید
قبل از هر کاری باید بدانید دقیقاً با چه چیزی طرف هستید. جلوبندی به مجموعهای از سیستم تعلیق و فرمان چرخهای جلو گفته میشود که وزن خودرو را تحمل میکند، ضربات جاده را میگیرد و زاویه چرخها را ثابت نگه میدارد.
سیستم تعلیق جلوی پراید از نوع مکفرسون و سیستم فرمان آن از نوع شانهای (Rack and Pinion) است.
جدول قطعات و اجزای جلوبندی پراید
| قطعه | وظیفه | عمر تقریبی (کیلومتر) |
|---|---|---|
| کمکفنر جلو | مهار نوسان فنر و کنترل بدنه | ۶۰٬۰۰۰ تا ۸۰٬۰۰۰ |
| فنر لول | تحمل وزن و جذب ضربه | ۱۲۰٬۰۰۰ به بالا |
| سیبک طبق (سیبک زیر) | اتصال متحرک طبق به سگدست | ۴۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ |
| طبق (جناقی) | نگهداشتن سگدست و تعیین زاویه چرخ | تعویض در صورت تغییرشکل |
| بوش طبق | کاهش لرزش و صدا | ۳۰٬۰۰۰ تا ۵۰٬۰۰۰ |
| سیبک فرمان (سر میلفرمان) | انتقال حرکت فرمان به چرخ | ۴۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ |
| جعبه فرمان (شانه فرمان) | تبدیل چرخش فرمان به حرکت خطی | ۱۰۰٬۰۰۰ به بالا |
| میل موجگیر و لاستیک چاکدار | کاهش غلتش بدنه در پیچ | ۳۰٬۰۰۰ تا ۵۰٬۰۰۰ |
| توپی و بلبرینگ چرخ | چرخش روان چرخ | ۸۰٬۰۰۰ تا ۱۰۰٬۰۰۰ |
| بلبرینگ سرکمک | چرخش روان مجموعه کمک هنگام فرمانگیری | ۶۰٬۰۰۰ تا ۸۰٬۰۰۰ |
نکته مهم: پلوس، گردگیر پلوس و سیبک پلوس جزو سیستم انتقال قدرت هستند، نه جلوبندی. اما چون در همان ناحیه قرار دارند، معمولاً همزمان با تعمیر جلوبندی بازدید میشوند.
علائم خرابی جلوبندی پراید
شناخت علائم خرابی جلوبندی پراید کمک میکند قبل از آسیب جدی، مشکل را پیدا کنید:
۱. صدای تقتق روی دستانداز
شایعترین نشانه. معمولاً از سیبک طبق، بوش طبق یا لاستیک چاکدار میل موجگیر میآید. اگر صدا هنگام عبور از دستانداز با سرعت کم شنیده میشود، احتمال خرابی لاستیک موجگیر بالاتر است.
۲. لرزش فرمان در سرعت بالا
لرزش در سرعت ۸۰ تا ۱۲۰ معمولاً از بالانس نبودن چرخ شروع میشود، اما اگر بعد از بالانس هم ادامه داشت، سراغ سیبک فرمان و بلبرینگ چرخ بروید.
۳. کشیدن خودرو به یک سمت
اگر روی جاده صاف و بدون شیب، فرمان را رها کنید و خودرو منحرف شود، احتمالاً زوایای چرخ (تو-این، کمبر، کستر) بههم ریخته یا یک سمت جلوبندی لقی دارد.
۴. سایش نامتقارن لاستیک
ساییدگی لبه داخلی یا بیرونی آج، نشانه قطعی خرابی تنظیم فرمان یا لقی در اجزای جلوبندی پراید است.
۵. لقی و بازی فرمان
اگر با خودروی متوقف، فرمان چند سانتیمتر بدون حرکت چرخها بچرخد، جعبه فرمان یا سیبک فرمان مقصر است.
۶. غرش یا زوزه هنگام دور زدن
صدای یکنواخت که با افزایش سرعت بلندتر میشود، معمولاً از بلبرینگ چرخ است. برای تشخیص سمت خراب، در پیچ به چپ و راست دقت کنید؛ صدا هنگام باردهی روی بلبرینگ معیوب بیشتر میشود.
۷. نشست بدنه یا روغنریزی زیر خودرو
لکه روغن روی بدنه کمکفنر یعنی کمک نشتی دارد و باید تعویض شود.
تشخیص عیب جلوبندی قبل از تعمیر
سه تست ساده که بدون تجهیزات خاص انجام میشود:
| تست | روش | چه چیزی را نشان میدهد؟ |
|---|---|---|
| تست فنر (Bounce Test) | گلگیر جلو را چند بار به پایین فشار دهید و رها کنید | اگر بیش از یک بار بالا و پایین رفت، کمکفنر خراب است |
| تست لقی چرخ | خودرو را جک بزنید، چرخ را در ساعت ۱۲ و ۶ تکان دهید | لقی عمودی = بلبرینگ یا سیبک طبق |
| تست لقی افقی | چرخ را در ساعت ۳ و ۹ تکان دهید | لقی افقی = سیبک فرمان یا جعبه فرمان |
نحوه تعمیر جلوبندی پراید
برای تعمیر جلوبندی پراید می بایست ابتدا چرخ ها را باز کرد سپس آنها را به همراه میله ای که در زیر خودرو قرار دارد و کمک ها به صورت کامل در بیاورید. اگر این جلوبندی دچار خمیدگی شده باشد می بایست آن را با ضربه های چکش درست کنید و به حالت اول بازگردانید؛ اگر خمیدگی به طوری نباشد که بتوان آن را درست کرد می بایست یک جلوبندی نو بخرید و آن را در جای خود قرار دهید.
تعمیر جلوبندی پراید هم به همین صورت است و برای اینکه بتوان آن را به حالت اول بازگردانید باید صبر و حوصله بسیاری داشته باشید. اگر جلوبندی شکسته باشد نمی توانید آن را با چکش درست کنید و می بایست یا آن را جوش دهید که این کار ممکن است خطرناک باشد یا اینکه دوباره یک جلوبندی جدید بخرید و آن را سوار کنید.
برای باز کردن جلوبندی باید پیچ ها و قسمت هایی را که به چرخ ها متصل هستند باز کنید. قبل از این کار باید خودرو را روی یک جک قرار دهید تا بتوانید چرخ ها را به راحتی در بیاورید، حال بعد از این که چرخ ها را در آوردید می توانید به تعمیر جلوبندی پراید بپردازید.
معمولا قطعات جلوبندی تعمیر نمیشوند و بعد از یک مدت که از آنها استفاده می شود می بایست آن را تعمیر کنید؛ بعضی از این قسمت ها مانند پلوس را باید در روغن گریس قرار دهید و مدام باید این روغن را تعویض کنید. برای یادگیری حرفهای عیبیابی و تعمیرات سیستم تعلیق و فرمان، در دوره آموزش جلوبندی خودرو کارورکس ثبتنام کنید.
هزینه تعمیر جلوبندی پراید
هزینه نهایی به سه فاکتور بستگی دارد:
- دستمزد تعمیرکار: بسته به منطقه و میزان سختی کار.
- برند لوازم جلوبندی پراید: قیمت قطعات شرکتی با قطعات بازاری تفاوت زیادی دارد.
- گستردگی خرابی: آیا فقط یک سیبک نیاز به تعویض دارد یا کل سیستم؟
نکته: از خرید قطعات استوک یا «صافکاری و جوشکاری» اجزای جلوبندی جداً پرهیز کنید. امنیت شما در سرعت بالا به این قطعات وابسته است.
چگونه از شکستگی جلوبندی پراید جلوگیری کنیم؟
برای اینکه از آسیب دیدن جلوبندی جلوگیری کنید باید هنگام رانندگی احتیاط کنید و از مسیر هایی که دارای پستی و بلندی های زیاد هستند اجتناب کنید. سعی کنید چاله هایی که در مسیر قرار دارند را رد کنید و از روی آنها عبور نکنید. از مسیرهایی که دارای دست انداز هستند عبور نکنید یا اگر مجبور بودید به آرامی از روی آن رد شوید تا به جلوبندی ضربه وارد نشود. معمولا جلوبندی بر اثر ضربه آسیب می بیند و برای اینکه بتوانید آن را سالم نگه دارید باید از ضربه به این قسمت جلوگیری کنید، در غیر این صورت جلوبندی اتومبیل دچار آسیب می شود و می بایست برای تعمیر جلوبندی پراید به تعمیرگاه مراجعه کنید.
۶ راهکار برای افزایش عمر جلوبندی پراید
- کاهش سرعت در دستانداز: ترمز کردن دقیقاً روی دستانداز بیشترین فشار را به سیبکها و طبق میآورد.
- تنظیم باد لاستیک: باد غیرمتعارف فشار مضاعفی به سیستم تعلیق میآورد.
- بالانس چرخ: لرزشهای ریز، اتصالات جلوبندی را شل میکند.
- شستشوی زیر خودرو: گلولای و رسوبات باعث پوسیدگی لاستیکهای بوش طبق میشود.
- جایگزینی سریع قطعات خراب: یک سیبک لق، باعث فشار به طبق و کمک میشود و هزینه را چند برابر میکند.
- خرید قطعات باکیفیت: از برندهای اصلی و معتبر استفاده کنید.
سخن آخر
در نهایت باید بگوییم که تعمیر جلوبندی پراید کار پر زحمتی است و به تجربه نیاز دارد چرا که این قطعه از خودرو وظیفه بسیار مهمی دارد و وزن خودرو را هنگام حرکت نگه می دارد. بنابراین اگر فشار زیاد به این قسمت وارد شود و فشار به گونه ای باشد که جلوبندی نتواند آن را تحمل کند باعث شکستگی و یا خمیدگی در این قسمت می شود که در این صورت برای تعمیر باید به تعمیرگاه بروید.
سوالات متداول
- بعد از تعویض سیبک، نیاز به تنظیم فرمان هست؟
بله، ۱۰۰٪؛ حتی جابجایی جزئی سیبک باعث بههمریختگی زاویه “تو-این” (Toe-in) میشود.
- چرا پراید همیشه به جلوبندیسازی نیاز دارد؟
بخشی به طراحی ساده و تحمل وزن، و بخش مهمی به کیفیت قطعات یدکی موجود در بازار برمیگردد.
- عمر مفید لوازم جلوبندی پراید چقدر است؟
بسته به کیفیت قطعه و نوع رانندگی، بین ۳۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر متغیر است.
2 Comments
دوره های آموزش جلو بندی خودرو در کارورکس چگونه است؟
دوره های بسیار کارآمد و مفید هست برای کسب اطلاعا بیشتر با ما تماس بگیرید