وقتی صحبت از جوش آوردن موتور ماکسیما می شود، خیلی ها تعجب می کنند وقتی می شنوند که ماکسیما دوتا ترموستات داره؟!!!!؟ بله، برخلاف بسیاری از خودروهای دیگر، سیستم خنک کاری ماکسیما به گونه ای طراحی شده که دو ترموستات در آن نقش ایفا می کنند؛ یکی در بخش جلویی خودرو (سمت سینی) و دیگری در قسمت زیرین، درست زیر قطعه ای که به اصطلاح “سنگ منیفولد هوا” نامیده می شود. بسیاری از مشکلات مربوط به بالا رفتن دمای موتور و جوش آوردن، دقیقا به خرابی همین ترموستات پنهان مرتبط است که اغلب نادیده گرفته می شود. اگر این موضوع برایتان تازگی دارد، بهتر است ادامه این مقاله را از دست ندهید که به صورت کامل در مورد معرفی دسته بندی انواع ترموستات در خودرو ماکسیما صحبت میشود.
ترموستات سینی جلو و ترموستات زیر منیفولد؛ هر کدام چه نقشی دارند؟
در سیستم خنک کاری خودرو ماکسیما، وجود دو ترموستات مجزا یک نکته مهم و کلیدی در کنترل دقیق دمای موتور به شمار می رود. هر کدام از این ترموستات ها در موقعیتی متفاوت قرار دارند و عملکرد خاص خود را دارند. شناخت نقش این دو قطعه به درک بهتر از دلایل جوش آوردن خودرو کمک می کند و از تصمیم گیری های اشتباه مانند باز کردن بی دلیل موتور جلوگیری می کند.
ترموستات سینی جلو:
این ترموستات در قسمت جلویی موتور و نزدیک سینی خودرو قرار دارد. وظیفه آن، کنترل جریان مایع خنک کننده به سمت رادیاتور است. زمانی که دمای موتور به حد مشخصی می رسد، این ترموستات باز می شود و اجازه می دهد مایع خنک کننده وارد رادیاتور شده و خنک شود، سپس دوباره به موتور بازگردد. عملکرد درست این ترموستات نقش مهمی در حفظ دمای متعادل موتور در شرایط رانندگی عادی دارد.
ترموستات زیر منیفولد هوا:
این ترموستات که کمتر شناخته شده است، در زیر قطعه ای قرار دارد که به آن “سنگ منیفولد هوا” گفته می شود. نقش این ترموستات تنظیم جریان مایع خنک کننده در داخل بدنه موتور و بخش داخلی آن است. خرابی این قطعه می تواند منجر به عدم گردش مناسب آب در داخل موتور شود، که در نتیجه آن، حتی با عملکرد صحیح ترموستات جلویی، موتور به نقطه جوش می رسد. این ترموستات اغلب منشأ اصلی مشکلات جوش آوردن در ماکسیما است.
در خودروی ماکسیما، هر دو ترموستات باید به صورت همزمان بررسی و در صورت نیاز تعویض شوند. نادیده گرفتن یکی از آن ها می تواند منجر به تشخیص اشتباه و آسیب جدی به موتور شود. برای پیشگیری از هزینه های بالا، بهتر است ابتدا از سلامت این دو قطعه مطمئن شوید.
برای این که بیشتر با این قطعه ها آشنا بشوید و آن ها را ببینید، آموزشگاه فنون خودرو کارورکس برای شما در این زمینه ویدئویی آماده کرده است که بیشتر با این موضوع آشنا بشوید:
آموزش ویدئو تنواع ترموستات ماشین ماکسیما
علت اصلی جوش آوردن ماکسیما
علت اصلی جوش آوردن ماکسیما در بسیاری از موارد، خرابی ترموستاتی است که زیر منیفولد هوا قرار دارد. این ترموستات کمتر شناخته شده و در دید مستقیم نیست، اما نقش بسیار مهمی در گردش صحیح آب در بخش داخلی موتور ایفا می کند.
وقتی این قطعه به درستی عمل نکند، حتی اگر ترموستات جلویی سالم باشد، آب در داخل موتور به خوبی نمی چرخد و در نتیجه دمای موتور به سرعت بالا می رود و خودرو جوش می آورد. عدم آگاهی از وجود این ترموستات باعث می شود بسیاری از رانندگان به اشتباه سراغ تعمیر موتور بروند، در حالی که با تعویض به موقع این قطعه مشکل به سادگی حل می شود.
بیشتر بدانید: دلایل جوش آوردن خودرو چیست؟
مراحل درست عیب یابی و رفع مشکل: تعویض، هواگیری و بررسی نهایی
برای رفع اصولی مشکل جوش آوردن ماکسیما، باید مراحل عیب یابی و تعمیر را به درستی و با دقت انجام داد تا از صرف هزینه های سنگین و اشتباه مانند تعمیر یا تعویض موتور جلوگیری شود. در ادامه، مراحل درست عیب یابی و رفع مشکل را شرح می دهیم:
- تعویض هم زمان هر دو ترموستات
اولین و مهم ترین مرحله، تعویض هر دو ترموستات ماکسیما است؛ هم ترموستاتی که در سمت سینی جلو قرار دارد و هم ترموستاتی که زیر منیفولد هوا نصب شده است. معمولاً منشأ اصلی مشکل، خرابی ترموستات دوم (زیر منیفولد) است که اغلب نادیده گرفته می شود. تعویض هم زمان این دو قطعه از بروز مجدد مشکل جلوگیری می کند.
- هواگیری کامل سیستم خنک کننده
پس از تعویض ترموستات ها، باید هواگیری دقیق و کامل از کل سیستم انجام شود. باقی ماندن هوا در سیستم باعث اختلال در گردش آب و عملکرد ناقص رادیاتور و واترپمپ می شود که ممکن است دوباره منجر به جوش آوردن خودرو شود.
- بررسی نهایی سیستم خنک کننده و عملکرد موتور
در مرحله نهایی، پس از طی مسیر آزمایشی با خودرو، باید دمای موتور، کارکرد فن، سطح آب رادیاتور و نشتی ها بررسی شود. اگر پس از این مراحل، مشکل همچنان باقی بود، آنگاه باید به بررسی تخصصی تر مانند تست سلامت واشر سرسیلندر، واترپمپ یا حتی شرایط فنی خود موتور پرداخت.
با طی دقیق این سه مرحله، معمولاً مشکل جوش آوردن ماکسیما بدون نیاز به تعمیرات سنگین حل می شود. تعویض اصولی، هواگیری دقیق و بررسی نهایی، کلید جلوگیری از آسیب های پرهزینه در این خودرو محسوب می شود.
چه زمانی واقعاً باید نگران تعویض موتور یا واشر سرسیلندر باشیم؟
زمانی باید واقعاً نگران تعویض موتور یا واشر سرسیلندر در ماکسیما باشید که علائم مشخص و ماندگاری از آسیب های جدی به موتور ظاهر شوند و اقدامات اولیه مانند تعویض ترموستات ها، هواگیری و بررسی سیستم خنک کننده، نتوانند مشکل جوش آوردن را برطرف کنند. در ادامه، نشانه هایی که زنگ خطر را برای تعویض موتور یا واشر سرسیلندر به صدا درمی آورند، آورده شده اند.
نشانه های خرابی واشر سرسیلندر یا آسیب به موتور:
- وجود روغن در آب رادیاتور یا بالعکس (قهوه ای شدن مایع خنک کننده): نشانه ای واضح از نشتی داخلی موتور است.
- کاهش مداوم سطح آب رادیاتور بدون نشتی خارجی: نشان دهنده تبخیر یا نشت آب به داخل سیلندرها.
- دود سفید مداوم از اگزوز هنگام روشن بودن موتور: به معنای ورود آب به محفظه احتراق.
- بالا رفتن مکرر دما حتی پس از تعویض ترموستات و هواگیری دقیق: یعنی مشکل از سیستم خنک کننده نیست، بلکه از خود موتور است.
- ریپ زدن موتور، روشن شدن چراغ چک یا کاهش محسوس قدرت موتور: می تواند ناشی از آسیب داخلی به پیستون ها یا واشر سرسیلندر باشد.
- فشار زیاد در شلنگ های آب و جوشیدن سریع مایع خنک کننده در رادیاتور: نشانه ای از ترک برداشتن واشر یا سرسیلندر.
اگر پس از انجام همه مراحل تعمیراتی رایج مثل تعویض ترموستات های ماکسیما، هواگیری دقیق و بررسی پمپ آب و فن ها، همچنان با مشکلات جوش آوردن و علائم بالا روبرو هستید، آن وقت باید جدی تر به فکر تست تخصصی موتور (مثل تست کمپرس یا نشت سیلندر) و در صورت نیاز تعویض واشر سرسیلندر یا حتی بررسی کامل موتور باشید. تشخیص زودهنگام، کلید جلوگیری از هزینه های سنگین تر در آینده است.
جمع بندی در مورد دسته بندی انواع ترموستات در خودرو ماکسیما
در خودروی ماکسیما، وجود دو ترموستات — یکی در بخش جلوی موتور (روی سینی) و دیگری در زیر منیفولد هوا — نقش حیاتی در تنظیم دمای موتور دارد. بسیاری از مشکلات مربوط به جوش آوردن موتور ناشی از خرابی یکی از این ترموستات هاست، به ویژه آن که ترموستات زیر منیفولد اغلب نادیده گرفته می شود. بنابراین، در مواجهه با افزایش دمای غیرعادی یا نشانه های جوش آوردن، قبل از تصمیم گیری برای تعویض واشر سرسیلندر یا خود موتور، لازم است هردو ترموستات به صورت همزمان تعویض، سیستم هواگیری شود و سپس عملکرد سیستم خنک کننده بررسی گردد. این رویکرد ساده و دقیق می تواند از هزینه های سنگین و تعمیرات غیرضروری جلوگیری کند.
سوالات متداول
1. آیا ماکسیما واقعاً دو ترموستات دارد؟
بله، موتور ماکسیما دارای دو ترموستات است: یکی روی سینی جلوی خودرو و دیگری زیر منیفولد هوا. هردو در کنترل دمای موتور نقش دارند و باید همزمان تعویض شوند.
2.اگر فقط یک ترموستات را عوض کنیم، مشکل جوش آوردن حل می شود؟
در بسیاری از موارد خیر. اگر تنها یک ترموستات تعویض شود و دیگری همچنان مشکل داشته باشد، موتور ممکن است همچنان جوش بیاورد یا دمای آن نوسان داشته باشد.
3.چه زمانی باید به تعویض موتور یا واشر سرسیلندر فکر کنیم؟
اگر پس از تعویض هر دو ترموستات، هواگیری صحیح و بررسی کامل سیستم خنک کننده، همچنان نشانه هایی مانند کاهش آب، روغن در آب، دود سفید یا داغ شدن مداوم دیده شود، باید احتمال خرابی واشر سرسیلندر یا موتور را بررسی کرد.