پلوس، به عنوان یکی از اجزای حیاتی سیستم انتقال قدرت خودرو، وظیفه انتقال گشتاور از دیفرانسیل به چرخها را بر عهده دارد. با توجه به نقش حساس این قطعه در عملکرد خودرو، شناخت دلایل خرابی آن از اهمیت بالایی برخوردار است. با گذشت زمان و افزایش کارکرد خودرو، قطعات تشکیلدهنده پلوس مانند بلبرینگها، روکشهای لاستیکی و مفصلها به دلیل سایش و اصطکاک دچار فرسایش میشوند. این فرسایش تدریجی میتواند منجر به کاهش عملکرد پلوس و در نهایت خرابی آن شود. در این مقاله به صورت کامل در مورد پلوس خودرو و علائم خرابی آن صحیت می شود، با ما همراه باشید. همچنین برا اینکه بیشتر درباره پلوس و کارکرد آن بهتر بدانید دوره آموزش مکانیک خودرو را بگذرانید و مدرک معتبر دریافت کنید
دلایل خرابی پلوس خودرو
حرکت در جادههای ناهموار، برخورد با چالهها و دستاندازها، و تصادفات جزئی میتواند به پلوس ضربه وارد کند. این ضربهها ممکن است باعث شکستگی، ترک خوردگی یا تغییر شکل پلوس شوند. این در حالی است که استفاده از قطعات یدکی تقلبی یا با کیفیت پایین در تعمیرات قبلی میتواند عمر مفید پلوس را کاهش دهد. این قطعات معمولاً دارای استحکام و دوام کافی نبوده و زودتر از موعد مقرر دچار خرابی میشوند.
توجه داشته باشید که روانکاری منظم مفصلهای پلوس با گریس مناسب، اهمیت بسزائی دارد. عدم روانکاری کافی باعث افزایش اصطکاک، سایش زودهنگام قطعات و در نهایت خرابی پلوس میشود. رانندگی در جادههای ناهموار، عبور از آبگرفتگیها و حمل بار اضافی فشار زیادی به پلوس وارد میکند. این شرایط میتواند باعث ایجاد تنشهای مکانیکی بیش از حد در پلوس و در نتیجه خرابی آن شود. همچنین، تغییرات ناگهانی دما میتواند باعث انبساط و انقباض قطعات پلوس شده و در طولانی مدت به ساختار آن آسیب برساند.
تراز نبودن چرخها باعث ایجاد کششهای جانبی بر روی پلوس میشود که در درازمدت میتواند به خرابی آن منجر شود. علاوه بر این؛ خرابی قطعات دیگری مانند دیفرانسیل، گیربکس یا شفتهای محرک میتواند به طور غیرمستقیم بر روی پلوس تأثیر گذاشته و باعث خرابی آن شود.
بیشتر بدانید: عملکرد پلوس در خودرو
دلایل خرابی پلوس خودرو
پیشگیری از خرابی پلوس
پلوس به عنوان یکی از اجزای حیاتی سیستم انتقال قدرت خودرو، نقش مهمی در انتقال گشتاور از دیفرانسیل به چرخها ایفا میکند. با توجه به اهمیت این قطعه در عملکرد خودرو، پیشگیری از خرابی آن امری ضروری است. برای افزایش طول عمر پلوس و کاهش احتمال خرابی آن، رعایت برخی نکات کلیدی اهمیت زیادی دارد.
روانکاری منظم
استفاده از گریس مناسب و روانکاری منظم مفصلهای پلوس، از اهمیت بالایی برخوردار است. روانکاری به کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک کمک کرده و از سایش زودهنگام و آسیب به آنها جلوگیری میکند. فراموش نکنید که نوع گریس استفاده شده باید مطابق با توصیههای کارخانه سازنده خودرو باشد.
اجتناب از بار اضافی
حمل بار بیش از حد مجاز خودرو، فشار زیادی به پلوس وارد میکند. این فشار اضافی میتواند باعث ایجاد تنشهای مکانیکی در پلوس و در نتیجه خرابی آن شود. بنابراین، از حمل بار بیش از ظرفیت مجاز خودرو خودداری کنید.
رانندگی نرم و ملایم
رانندگی تهاجمی، شتابگیریهای ناگهانی و ترمزگیریهای شدید، فشار زیادی به قطعات خودرو از جمله پلوس وارد میکند. رانندگی نرم و ملایم، کمک شایانی به افزایش طول عمر پلوس میکند.
بررسی دورهای خودرو
در سرویسهای دورهای خودرو، به طور مرتب وضعیت پلوس و سایر قطعات مرتبط با آن را بررسی کنید. در صورت مشاهده هرگونه نشانهای از خرابی مانند صداهای غیرعادی، لرزش یا روغنریزی، نسبت به تعمیر آن اقدام کنید.
استفاده از قطعات با کیفیت
در صورت نیاز به تعویض قطعات پلوس، از قطعات یدکی با کیفیت و اورجینال استفاده کنید. استفاده از قطعات تقلبی میتواند باعث کاهش عمر مفید پلوس و بروز مشکلات بعدی شود.
اجتناب از عبور از دستاندازها با سرعت بالا
عبور از دستاندازها و چالهها با سرعت بالا، ضربههای شدیدی به پلوس وارد میکند. برای جلوگیری از آسیب به پلوس، از عبور از این موانع با سرعت کم و به آرامی استفاده کنید.
تراز بودن چرخها
تراز نبودن چرخها باعث ایجاد کششهای جانبی بر روی پلوس میشود که در درازمدت میتواند به خرابی آن منجر شود. بنابراین، به طور مرتب وضعیت تراز بودن چرخهای خودروی خود را بررسی کنید.
حفاظت از پلوس در برابر ضربه
هنگام پارک خودرو، از برخورد اجسام سخت به پلوس خودداری کنید. همچنین، در هنگام رانندگی در مسیرهای ناهموار، مراقب باشید تا پلوس به اجسام خارجی برخورد نکند.
بیشتر بدانید: منظور از پنوماتیک ماشین چیست؟
پلوس خودرو و علائم خرابی آن چیست؟
خرابی پلوس در دسته آموزش مکانیک خودرو می باشد. اگر حین رانندگی و دور زدن با صدای تق تق مواجه شوید امکان دارد سر پلوس ماشین خراب شده باشد. برای اینکه بفهمید سرپلوس کدام سمت دچار خرابی شده است، این این است که فرمان را تا آخر و چپ و راست بچرخانید در هر طرفی که صدای تق تق زیاد شد سرپلوس آن طرف خراب است. اما اگر در هر دو طرف صدای تق تق زیاد بود به احتمال خیلی زیاد سرپلوس هر دو طرف دچار خرابی است. برای شناخت پلوس خودرو و علائم خرابی آن به علائم زیر توجه کنید.
- استفاده نامناسب از دنده
- سفت نبودن پیچ های پیچ های سر پلوس
- استفاده بد از ترمز دستی و ترمز
- ضربه زدن به ماشین به علت زود ول کردن کلاچ
- بکسل کردن ماشینی سنگین تر از ماشین خودتان
- روشن شدن خودرو به وسیله دنده در حال حرکت
خرابی پلوس خودرو
علائم خرابی بلبرینگ پلوس چیست؟
در ادامه مقاله پلوس خودرو و علائم خرابی آن به قسمت بلبرینگ میپردازیم. روی سه شاخه پلوس بلبرینگ هایی وجود دارد که خرابی آنها می تواند مشکل ساز شود. این علائم خرابی بلبرینگ پلوس عبارتند از.
- لرزش فرمان در هنگام رانندگی
- به گوش رسیدن صداهای غیر عادی از چرخ ها. با افزایش سرعت صدا بیشتر می شود.
عدم تعمیر مشکلات ذکر شده میتواند باعث خرابی محورهای جلوبندی ماشین شود.
عواقب نادیده گرفتن خرابی پلوس
نادیده گرفتن خرابی پلوس، عواقبی جدی و گاه جبرانناپذیری را به دنبال دارد که از جمله آنها میتوان به از دست دادن کنترل خودرو، آسیب به سایر قطعات، افزایش هزینههای تعمیر، ایجاد صداهای غیرعادی، کاهش ایمنی، افزایش مصرف سوخت و خرابی ناگهانی خودرو اشاره کرد.
این عواقب نشان میدهد که پلوس یکی از اجزای حیاتی خودرو است و خرابی آن میتواند به طور مستقیم بر عملکرد، ایمنی و هزینههای نگهداری خودرو تأثیر بگذارد. بنابراین، توجه به علائم اولیه خرابی پلوس و مراجعه به تعمیرگاه جهت بررسی و تعمیر آن، امری ضروری است.
بیشتر بدانید: معرفی انواع بلبرینگ و کاربرد آن
واژگونی ماشین به دلیل خرابی پلوس
مقایسه انواع پلوس: بررسی تفاوتها و کاربردها
پلوسها به عنوان یکی از اجزای حیاتی سیستم انتقال قدرت خودرو، نقش مهمی در انتقال گشتاور از دیفرانسیل به چرخها ایفا میکنند. با توجه به تنوع خودروها و سیستمهای انتقال قدرت، انواع مختلفی از پلوسها طراحی و تولید میشوند.
پلوسهای هممحور (Parallel Axle Shafts)
این نوع پلوسها دارای محور ورودی و خروجی موازی هستند و معمولاً در خودروهای دیفرانسیل جلو استفاده میشوند. ساختار ساده و هزینه تولید پایین از جمله مزایای این نوع پلوسها است. پلوسهای هممحور به دلیل ساختار ساده و مستقیم خود، نصب و تعمیر آنها آسانتر است. همچنین، این نوع پلوسها به دلیل عدم وجود زاویه بین محور ورودی و خروجی، تنشهای کمتری را متحمل میشوند.
پلوسهای زاویهدار (Constant Velocity Joints)
این نوع پلوسها دارای محور ورودی و خروجی با زاویه نسبت به هم هستند و معمولاً در خودروهایی که سیستم تعلیق مستقل دارند، استفاده میشوند. پلوسهای زاویهدار به دلیل قابلیت انتقال گشتاور با زاویه ثابت، امکان حرکت آزادانه چرخها را در هنگام پیچیدن فراهم میکنند. این نوع پلوسها در مقایسه با پلوسهای هممحور، ساختار پیچیدهتری دارند و هزینه تولید آنها بیشتر است.
پلوسهای تلسکوپی (Telescopic Axle Shafts)
این نوع پلوسها دارای طول متغیری هستند و معمولاً در خودروهایی با سیستم تعلیق مستقل و تغییر ارتفاع استفاده میشوند. پلوسهای تلسکوپی به دلیل قابلیت تغییر طول، امکان حرکت آزادانه چرخها را در هنگام تغییر ارتفاع خودرو فراهم میکنند. این نوع پلوسها معمولاً در خودروهای شاسی بلند و آفرود استفاده میشوند.
پلوسهای گاردانی (Driveshafts)
این نوع پلوسها معمولاً در خودروهای دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک استفاده میشوند و وظیفه انتقال گشتاور از جعبهدنده به دیفرانسیل عقب را بر عهده دارند. پلوسهای گاردانی معمولاً طول بیشتری نسبت به سایر انواع پلوس دارند و ممکن است دارای یک یا چند مفصل جهانی باشند.
بیشتر بدانید: علت لرزش فرمان خودرو چیست؟
نتیجه گیری پلوس خودرو و علائم خرابی آن
پلوس یکی از حیاتی ترین قسمت های هر ماشین است که خودرو برای حرکت خود به آن نیاز دارد. در این مقاله به بررسی پلوس، علائم و علل خرابی آن پرداختیم. اگر با علائمی مانند لرزش کابین و شنیدن صدای تق تق مواجه شدید احتمالا پلوس ماشین خراب است و باید هرچه زودتر برای تعمیر آن اقدام کنید. خرابی پلوس می تواند منجر به خطرات زیادی مانند واژگونی ماشین شود. طول عمر پلوس بطور دقیق مشخص نیست. این قطعه نیز مثل دیگر قسمت ها بعد از مدتی نیازمند تعویض است.طول عمر مفید پلوس به کیفیت قطعات و نحوه نگه داری ارتباط دارد.هرچه نکات ایمنی را بهتر و بیشتر رعایت کنید عمر مفید این قطعه نیز بیشتر می شود. همچنین می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر با کارشناسان کاورکس تماس حاصل فرمایید. ذر این مقاله سعی شد بطور جامع با پلوس خودرو و علائم خرابی آن آشنا شویدو
سوالات متداول پلوس خودرو و علائم خرابی آن
- پلوس چیست؟
پلوس یکی از حیاتی ترین قسمت های هر ماشین است که خودرو برای حرکت خود به آن نیاز دارد - اجزای تشکیل دهنده پلوس کدام اند؟
پلوس از چهار قسمت سرپلوس، گردگیر، مشعلی و سه شاخه تشکیل شده است - نشانه های خرابی پلوس چیست؟
از مهم ترین نشانه های خرابی پلوس می توان به تکان خوردن و لرزش کابین و فرمان و همچنین بلند شدن صدای تق تق اشاره کرد
31 Comments
سلام، ممنون از مطلب خوبتون، زحمت کشیدید
سلام
ممنون ازمقاله شیوا،،،روان وزیباتون بسیارساده وکاملوجامع توضیح دادید
به نظربنده مهمترین قطعه که بابازدیدونگهداری به موقع درصورت خراب بودن(گردگیرپلوس)هستش که اگه سالم باشه از90درصد مشکلاتی که بیان کردین جلوگیری میکند(لطفاراننده هاحتماحتماجنس مرغوب استفاده کنن)
باسلام وخسته نباشید
ممنون از لطف وزحمات بسیار زیادو از توضیع دادن شیوا وروان بصورت مختصرو جزیی وکامل
سلامت باشید
سلام. چندوقت پیش دیسک صفحه وبلبرینگ چرخ سمت شاگردوعوض کردم ومیزان فرمان وکل جلوبندی ودرست کردم وچک کردم الان توسرعت پایین درهنگام دنده عوض کردن فرمون ماشین گیج میزنه انگاریه چیزی گیرمیکنه فرمون وبه سمت شاگردمیچرخونه وصدای تق تق هم درحین چرخیدن فرمون میادبه جلوبندسازی ومکانیک میرم سردرنمیارن.ممنونم راهنمایی کنید .ضمنا ماشینم تیباصندوقداره
سلام برای منم که ماشینم پژو هستش این اتفاق افتاده کسی سر در نمیاره متاسفانه
سلام برای منم که ماشینم پژو هستش این اتفاق افتاده کسی سر در نمیاره متاسفانه نهایتا میگن پلوسه که اونم توی گردشها صدا نمیده
رابط سگدست و طبق رو چک کنید . پیچ های طبق رو
سلام وعرض خسته نباشی ماشینم پراید۱۴۱هست عقب کسی سوارمبشه چرخجلو درحال حرکت صدای تق تق تق میده میخواستم بدونم میتونید راهنماییم کنید ایراد چیه یانه ممنون میشم
آخرش کسی نگفت دلیل بیرون زدم سه شاخ پلوی از مشعلی ودر رفتن خارش که در سربالایی شدید با دنده یک توان موتور نرسید ویک فعه انگار ماشینی از عقب زد وصدای وحشتناکی از مشعلی …. وآخذش دیدم یه ساخ از مشعلی بیرون زده وخارش هم نبود بعد بکسد خود به خود جا افتاد ولی بر م خارشو خریدم جاژد اما این چند باره موقع ناتوانی موتور صدای شدید از پلپس ومسعلی میاد اگر ایراد کار را میدونید آدرس بدید خدمت برسم
با توجه به توضیحاتی که دادید، مشکل شما مربوط به سهشاخه (پلوس) و مشعلی (محل اتصال پلوس به گیربکس یا دیفرانسیل) است. وقتی موتور توان کافی ندارد (مثلاً در سربالایی با دنده یک) و فشار زیادی به پلوس وارد میشود، سهشاخه ممکن است کمی از محل خودش بیرون بیاید یا لق شود و صدای شدید ایجاد کند، که همان چیزی است که شما شنیدید. اینکه بعد از چند لحظه خودبهخود جا میافتد، نشاندهنده این است که:
پلوس یا سهشاخه لق یا فرسوده شده است.
گردگیر یا بوشها آسیب دیدهاند و اتصال کامل را نگه نمیدارند.
پیچها و مهرههای نگهدارنده پلوس شل یا نامناسب هستند.
این مشکل خطرناک است، زیرا اگر پلوس به طور کامل از جای خود خارج شود، خودرو کنترلناپذیر میشود و میتواند باعث آسیب شدید به گیربکس و دیفرانسیل شود.
پیشنهاد: سریعاً خودرو را به یک مکانیک حرفهای پلوس و دیفرانسیل خودرو ببرید تا:
سهشاخه و پلوسها را بررسی و در صورت نیاز تعویض کنند.
گردگیر و بوشها را چک کنند.
مهرهها و پیچهای نگهدارنده را محکم و استاندارد کنند.
سلام
استفاده بد از ترمز دستی و ترمز ه می تواند عمر پلوس را کاهش بذهید و به مکانیک خودرو آسیب بزند؟
بله، استفاده نادرست یا بیش از حد از ترمز دستی و ترمز عادی میتواند به پلوس و سایر قطعات مکانیکی خودرو آسیب بزند و عمر آنها را کاهش دهد. وقتی ترمز دستی بهطور مداوم یا در سرعت بالا کشیده شود، یا ترمز اصلی به صورت شدید و ناگهانی استفاده شود:
فشار اضافی به پلوس، سهشاخهها و دیفرانسیل وارد میشود و باعث لق شدن یا ساییدگی زودرس قطعات میشود.
مکانیزم کلاچ و گیربکس نیز تحت فشار قرار میگیرد، که میتواند باعث کاهش عمر مفید آنها شود.
استفاده نادرست از ترمز در شیبهای طولانی یا با وزن زیاد خودرو باعث افزایش گرمای ناخواسته در پلوس و چرخها شده و خرابی یا شکستگی آنها را تسریع میکند.
سلام
علت درآمدن پلوس خودرو چیست؟
پلوس خودرو (شافت پلوس) زمانی از جای خود در محور چرخها یا گیربکس بیرون میآید که یکی از اجزای اتصال آن دچار مشکل شده باشد یا فشار غیرعادی به آن وارد شود. دلایل رایج عبارتند از:
خرابی یا ساییدگی بوشها و بلبرینگها:
اگر بلبرینگها یا بوشهای پلوس و دیفرانسیل فرسوده شوند، پلوس میتواند لق شود و در نهایت از محل خود خارج شود.
خرابی گردگیر یا سهشاخه پلوس:
گردگیر پاره یا سهشاخه فرسوده باعث میشود پلوس به راحتی از جای خود بیرون بیاید.
رانندگی پر فشار یا ناهموار:
عبور از چالهها، ترمز شدید یا شتابگیری تهاجمی میتواند فشار اضافی به پلوس وارد کند و باعث درآمدن آن شود.
شل شدن مهره یا اتصال گیربکس:
اگر مهرههای نگهدارنده پلوس یا پیچ اتصال به گیربکس شل شوند، پلوس ممکن است حرکت کرده و بیرون بیاید.
آیا دنده جا نمی ره می تواند نشانه خرابی پلوس خودرو باشد؟
معمولاً دنده جا نرفتن خودرو به پلوس مربوط نمیشود، زیرا پلوس وظیفه انتقال نیرو از گیربکس به چرخها را دارد و روی تعویض دنده مستقیم تأثیر ندارد. دنده جا نرفتن معمولاً ناشی از مشکلاتی مثل خرابی دسته دنده، کابلها یا شافت دنده، کلاچ فرسوده یا هواگیری نامناسب سیستم کلاچ است. با این حال، اگر پلوس یا سرپلوس شدیداً خراب باشد و گیر کرده باشد، در شرایط نادر میتواند فشار غیرمعمولی به گیربکس وارد کند و باعث سخت جا رفتن دنده شود، اما بهصورت مستقیم و شایع، خرابی پلوس عامل اصلی این مشکل نیست.
آیا سرعت بالا در رانندگی هم می تواند علائم خرابی پلوس خودرو باشد؟
بله، سرعت بالای رانندگی میتواند باعث آشکار شدن علائم خرابی پلوس شود؛ چون در این شرایط فشار و نیروی بیشتری به مجموعه پلوس وارد میشود و اگر پلوس یا سرپلوس دچار لقی، ساییدگی یا پارگی گردگیر باشد، معمولاً با لرزش فرمان، صدای تقتق یا لرزش کل بدنه در سرعتهای بالا خودش را نشان میدهد، بنابراین رانندگی در سرعت زیاد میتواند نشانههای خرابی پلوس را واضحتر کند.
سلام من پلوس نو گذاشتم یک روز نشده باز صدا میده از چیه می باشه
اگر پلوس نو روی خودرو گذاشته شده و هنوز یک روز نگذشته اما صدا میدهد، این معمولاً به یکی از این دلایل مربوط است: نصب اشتباه یا شل بودن سهشاخه، کمبود یا نوع نامناسب گریس داخل پلوس، گیر کردن یا چینخوردگی گردگیر، یا فشار زیاد روی پلوس هنگام چرخاندن فرمان تا انتها. برای رفع مشکل، بهتر است خودرو را روی جک بلند کنید، از محکم بودن پیچها و نصب درست سهشاخه و پلوس اطمینان حاصل کنید، گریس داخل پلوس را بررسی و در صورت نیاز دوباره پر کنید و گردگیر را کنترل کنید. گاهی پلوس نو در چند صد کیلومتر اول کمی صدا میدهد که طبیعی است، اما اگر صدا شدید، تیز یا همراه با لرزش باشد، نصب و تراز بودن پلوس باید بررسی شود تا از آسیب جدی جلوگیری شود.
سلام من پلوس نو گذاشتم یک روز نشده باز صدا میده از چیه می باشه پراید سمت راننده تا ته میگیرم صدا میده
اگر پلوس نو سمت راننده پراید هنگام چرخاندن فرمان تا انتها صدا میدهد، معمولاً علت آن یکی از موارد زیر است: نصب اشتباه یا شل بودن سهشاخه، کمبود یا نوع نامناسب گریس داخل پلوس، گیر کردن یا چینخوردگی گردگیر، یا فشار زیاد روی پلوس در حالت قفل فرمان. برای رفع مشکل، خودرو را روی جک بلند کنید و از محکم بودن پیچهای سهشاخه و پلوس اطمینان حاصل کنید، گریس را بررسی و در صورت نیاز دوباره پر کنید و گردگیر را کنترل کنید. گاهی پلوس نو در ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول کمی صدا میدهد که طبیعی است، اما اگر صدا شدید، تیز یا همراه با لرزش باشد، نصب و تراز بودن پلوس باید بررسی شود تا از آسیب جدی جلوگیری شود.
باسلام ودرود خدمت شما ممنون ازمطالب خوب ومفید شما
سلام خسته نباشید
مشعلی پلوس و کله پلوس نو گرفتم ولی پیچ کله پلوس ک میبندم مشعلی پلوش از گیربکس تقریبا ب اندازه یک سانت میاد بیرون .
چند نفر بهم گفتن ک خار مشعلی پلوس خوب نیس .
و اینکه اگر توپی سرکمک اشتباه بسته بشه باعث میشه کمک زاویه ب بیرون بگیره و پلوس در بیاد یا ن ؟
ماشین دوو اسپرو مشعلی پلوسشون سه سال پلوس ندارن یک تیکن . ممنون میشم راهنمایی کنین
ضمن سلام
دوستان مشکل ماشینای شما به احتمال بالا گربه پاهاشونه یا روباه دستهاشون رو به زوایه ۹۰بشکنید نیت کنید ک صداتق تق نده .بعدمقداری بنزین بریزین رو اون قسمت روباه دست کبریت بکشیدبهش درست میشه انشالله
سلام خسته نباشین ماشین من پژو405الان 17روزه شفت طرف شاگردخودبه خوددرمیادازگیربوکس ماشین حرکت نمیکنه هرجابردم کسی سردرنمیاره همه چیوعوض کردم حتما رام علت چیست
با توضیحی که دادی، مشکل پژو ۴۰۵ شما به نظر میرسد مربوط به شفت و اتصال آن به گیربکس یا محور دیفرانسیل باشد. وقتی میگی “شفت طرف شاگرد خودبهخود در میاد و گیربکس حرکت نمیکنه”، این نشانهی یک مشکل مکانیکی جدی است. چند احتمال اصلی وجود داره:
۱. خرابی یا لق شدن سهشاخه شفت (پلوس)
اگر شفت سمت شاگرد (پلوس) لق یا شکسته باشه، اتصالش با گیربکس قطع میشود و نیروی موتور به چرخ منتقل نمیشود.
حتی ممکنه بلبرینگ یا سهشاخه داخل شفت خراب شده باشد.
۲. مشکل در بلبرینگ یا بوش گیربکس
بلبرینگ خروجی گیربکس یا بوشهای نگهدارنده شفت اگر ساییده یا خراب باشند، شفت از جای خود درمیآید.
این اتفاق باعث میشود گیربکس نیروی چرخها را منتقل نکند.
۳. خرابی سگدست یا کاسه نمد پلوس
اگر کاسهنمد یا سگدست خراب باشد، شفت میتواند حرکت آزاد داشته باشد و از محل خود خارج شود.
۴. نصب اشتباه یا ایراد در گیربکس
حتی اگر تمام قطعات جدید نصب شده باشند، اگر نصب سهشاخهها یا بوشها درست انجام نشده باشد، شفت شل میشود و گیربکس درگیر نمیشود.
پیشنهاد عملی:
خودرو را روی جک یا لیفت بلند کنید و شفتها را از نزدیک بررسی کنید.
سهشاخه سمت شاگرد و بلبرینگها را بازبینی و در صورت خرابی تعویض کنید.
از یک مکانیک متخصص پژو بخواهید که گیربکس و شفت را با هم بررسی کند، چون احتمال دارد مشکل مربوط به خود گیربکس یا بوشهای نگهدارنده شفت باشد.
سلام به روی ماهتون
بیش از سی سال است که گواهینامه پایه یک دارم و برروی انواع خودروهای سنگین و سبک خارجی و داخلی بطور مستمر کار کردهام و تحصیلات دانشگاهی هم دارم، خواستم بگم دستمریزاد برای توضیحات و توصیفی که از آنچه مربوط به پلوس است داشتید، باعث شد نحوه نگهداری اصولی و از اون مهمتر خطرات مرگبار بی توجهی به آسیب دیدگی و علائم خرابی آن را بطور کامل بدانم.
شما خیلی فنی و خوب هستید.
دعای خیر من نثار شما.
سلام .بسیار ساده و روان توضیح دادید تنها اشکالی این هست که اگر تصاویر رنگی و ریز قطعات پلوس رو مثل سه شاخه ها و بلبرینگ ها رو با تصاویر انیمیشنی نشان میدادید بیشتر در ذهن می ماند
احتمالا پلوس خودروی ساینا من که تازه دو سال خریدم بعلت چاله های جاده و تهاجمی رانندگی کردن من بوده که زود خراب شده
خیلی خوشحالم که توضیحاتم برات ساده و روان بوده 🙏 درست میگی، نمایش تصاویر رنگی یا انیمیشنی از قطعات پلوس مثل سهشاخه، بلبرینگها و گردگیرها خیلی کمک میکنه که بهتر در ذهن بمونه. من میتونم برات تصاویر آموزشی و شماتیک انیمیشنی تهیه کنم تا قطعات داخلی پلوس رو به صورت جداگانه ببینی.
در مورد خرابی پلوس ساینا:
پلوس ساینا و کوییک معمولاً عمر خوبی دارن، اما عوامل زیر باعث خرابی زودهنگام میشن:
چاله و دستاندازها → ضربههای ناگهانی فشار زیادی به سهشاخه و بلبرینگ پلوس میاره.
شتابگیری و رانندگی تهاجمی → مخصوصاً در پیچها و هنگام دور زدن با گاز دادن، فشار زیادی به پلوس وارد میشه.
پارگی گردگیر پلوس → اگر گردگیر پاره بشه، گریس بیرون میریزه و خاک وارد میشه → بلبرینگها خیلی سریع خراب میشن.
کیفیت قطعه → بعضی از پلوسهای فابریک یا تعویضی کیفیت پایینتری دارن.
پیشنهاد من:
حتماً گردگیر پلوس رو چک کن (اگر حتی ترک کوچیک داشته باشه باید سریع عوض بشه).
در دستاندازها سرعت رو کم کن تا ضربه مستقیم به پلوس منتقل نشه.
در دور زدن کامل (فرمان تا ته) کمتر گاز بده، چون بیشترین فشار به سهشاخهها وارد میشه.